第631章 13.8万的电动车？（2/2）

说到ody3特斯拉剩余股份已经被星空汽车以6500万美刀价格收购。

星空汽车收购特斯拉后并未将其彻底解散，而是将大部分管理层都给开除了，只是留下一部份研发人员继续搞研发，特斯拉所有技术全部转让给玩家国度。

如今特斯拉也已经归星空汽车所有，因此沈浪也用上Model这个名字。

“Model3的车身参数为4720×1848×1442，轴距2875，电机采用交流三相PM电机，功率192KW，相当于258马力...”赖平巴拉巴拉介绍起来。

虽然这辆汽车也叫Model3，但是他顶部不是玻璃的，车机系统与龙撵系列相同，只是算力比龙撵系列差几个档次，为了驾驶安全配备了车载激光雷达，激光雷达主要用于辅助ABE系，内饰方面是跟广汽ROG汽车一个级别。

它没有没有HUD也没有智慧大灯，零重力座椅也只能通过选购获得。

“我们为Model3配备法拉第电子最新研发聚阴钠离子电池，相信大家应该还是第一次听说聚阴钠离子电池，钠离子电池研发晚于锂离子电池。

1912年，GilbertN.Lewis首次提出锂金属电池概念，1970年代M.S.Whittigha开始研究钠离子电池原理，钠电池曾是动力电池市场竞争的“失败者”。

早在1980年的钠电池就逐步开始应用在一些小型的电动工具上，但是随着锂电池的出现，钠电池的充放电性能，能量密度、可携带的便捷性都不远不如锂电池。

可以说，锂电池的出现，直接断送了钠电池的研发进度，使得主流的研究都转向了锂电池，而钠电池一直处于停滞状态。

一个电池能不能大范围普及，最终就是看它的商业化程度，锂电池的70年代开始研究，80年代取得了突破性的进步，90年年代随着日本的数码、家庭产品走进全球的千家万户，锂电池后来被人们所熟知。

在大家都放弃时候法拉第电池并未放弃对钠离子电池研究，法拉第电池于2005年开始投入大量资金研发钠离子电池，历史4年他们在钠离子电车上获得突破。

法拉第电池的聚阴钠离子电池容量密度达到了110Wh/kg，虽然它的容量仅仅只有三元锂电池的一半，但是它却比锂离子电池有着许多更优秀的优势。

钠离子电池相比锂离子电池的核心优势在于成本更低、低温性能更优、安全性更高、支持快充且资源更丰富。

钠资源的地壳丰度是锂的423倍，价格仅为锂的1.33%，且全球分布均匀，供应链更稳定，钠电池正负极集流体均可使用廉价的铝箔，综合材料成本比锂电池低30%-40%。

这也是我们将钠离子电池应用到Model3上的原因，使用它来当驱动力可以大幅度降低汽车制造成本，当然使用钠离子电池也不是没有坏处的。

坏处就是它的续航能力比使用锂离子电池汽车要低了差不多一倍。

为了给客户更多选择我们不仅有钠离子版本Model3，还有锂离子电池版本的Model3以及增程版本Model3。

320公里钠离子纯电版Model3价格仅为19.8万元，320公里钠离子增程版Model3价格为22.8万元，550公里锂电池纯电版本Model3价格为21.8万元，550公里锂电池增程版本Model3价格为24.8万元。

以上均为后驱动版本我，还有四驱版本ody3，320公里钠离子电池纯电四驱价格为23.8万元，钠离子增程版四驱价格为26.8万元。

锂离子纯电版四驱价格为25.8万元，锂离子增程版价格29.8万元。

即日起魔都、长春、深市、杭城以及合肥五地客户购买Model3还可以享受6万元国家补贴。

补贴后Model3钠离子纯电版本价格仅为13.8万元。”

现场观众在听到国家补贴后价格仅为13.8万元张大嘴巴露出惊讶的表情。

因为这个价格实在是太过无敌了，也就比本田飞度贵了一万多块，但是电动车优势摆在那里，每公里仅仅只需要几分钱，维护费更是比燃油车便宜50%~80%。